El concepto de diseño de llanta sin gancho permite sellar firmemente el talón del neumático al asiento del talón, sin depender del borde en gancho tradicional. Este diseño no solo mejora la resistencia de la llanta, sino que también mejora la consistencia del diámetro del asiento del talón, lo que aumenta la seguridad del sistema tubeless.
La tecnología de llantas sin gancho se ha convertido en el estándar en el mundo de las bicicletas de montaña, fat bikes y, más recientemente, en el de las bicicletas de gravel, ya que los ciclistas todoterreno tienden a usar neumáticos más anchos con presiones más bajas. A continuación se muestran los tres tipos de formas de llanta.
Carretera-700C-30 mm de ancho-Clincher y Tubeless, serie sin gancho a continuación.
Carretera-700C-30 mm de ancho-Clincher y Tubeless, serie enganchada a continuación.
Tejido de carbono de alta resistencia y resina de alta TG
Para la producción de llantas Amoy Wheels se utilizan únicamente láminas de fibra de carbono de alta calidad y resinas TG patentadas y personalizadas.
Aplicación del análisis FEA
Pro/ENGINEER para establecer el modelo matemático, la cuadrícula de elementos finitos se dividió HyperMesh, mediante el análisis de elementos finitos de ABAQUS para un diseño de laminación óptimo, logrando el mejor rendimiento del producto.
Acabado sin pintura
La nueva tecnología para pintar es un proceso de tratamiento de detalles. Las llantas salen de la línea de productos sin ninguna pintura para cubrir imperfecciones, presentando una superficie de carbono en bruto que muestra la precisión y transparencia de nuestro proceso de fabricación. El peso de la llanta generalmente aumenta entre 10 y 20 gramos después de pintar, las llantas sin pintura ahorran peso.
Diseño de perfil de llanta asimétrico
Los orificios de los radios de la llanta tradicional están en el centro de la rueda, y el desplazamiento asimétrico de la llanta es de 2,5 mm según el punto central, de modo que el ángulo de los orificios de los radios en el lado de conducción y el lado no conductor de la rueda es más cercano, y la tensión de los radios es más promedio, mejorando efectivamente la rigidez lateral del juego de ruedas. El ciclista puede obtener una sensación de conducción óptima.
El propósito de usar la llanta asimétrica es corregir el desfase entre el centro de la brida y el centro de la varilla del eje. La línea de los orificios de los radios está más cerca del centro de la brida, y el triángulo que une el radio y el buje puede estar más cerca del triángulo isósceles, de modo que la longitud de ambos lados del radio sea prácticamente la misma, y la tensión del radio sea prácticamente la misma.
Diseño de perfil de llanta aerodinámico
Las llantas onduladas acortan la longitud de los radios y el par motor, lo que facilita una transmisión de fuerza más directa. Al aumentar el ángulo de barlovento, pasa más aire por la llanta, formando un vórtice lateral. La forma ondulada de las llantas permite que estos vórtices se desplacen de forma constante, continua y rápida, reduciendo así la presión lateral y mejorando la seguridad de conducción.
Tira de refuerzo de alto módulo
Cada llanta AW adopta una tira de refuerzo de carbono de alto módulo (Nos llamamos Dinámica Estructural del Puente de Arco)donde se colocan los orificios de los radios para garantizar que las tensiones altas no sean un problema.
Mientras tanto, a través de técnicas arquitectónicas únicas, nuestras llantas de carbono llevan el ahorro de peso y la resistencia a un nivel completamente nuevo.
Todos los orificios de los radios están perforados en ángulos específicos para reducir la tensión en los radios y los cabecillas, lo que funciona bien con dimensiones de buje promedio.
Material y fabricación
Utilizamos principalmente fibra de carbono Toray, especialmente T700 y el resto de T800, T1000 mezclados. Tanto T800 como T1000 son demasiado rígidos para usarse solos. Tenemos una tecnología de corte única en tela de carbono para equilibrar la resistencia y la rigidez.
Para las ruedas Amoy se utilizan múltiples capas de láminas de carbono de alta resistencia, lo que proporciona a la llanta una resistencia muy alta con suficiente rigidez.
Todas las llantas de carbono están preparadas para usar sin cámara y tienen bordes redondeados para facilitar el ajuste del neumático.
El diseño de la forma del borde pasa por un análisis de fluidos de software para optimizar la estructura de modo que tenga una mejor resistencia al viento. Analizando la resistencia al viento con un ángulo de ±20° para optimizar el coeficiente de resistencia al viento.
Estricto sistema de control de calidad
Durante el proceso de moldeo, el calor y la presión se controlan y monitorean con precisión en los hornos de curado de compuestos. Cada llanta de carbono requiere casi 30 pasos en el proceso y necesita 7 días de principio a fin.
Tenemos un estricto control de calidad y registro en cada paso.
Pruebas de llantas de carbono
Antes de lanzar cada rueda, debe pasar todas las pruebas, incluidas la prueba de impacto vertical UCI, la prueba de impacto adicional, la prueba de rigidez, la prueba de veracidad, la prueba de longevidad, la prueba de fatiga de torsión de frecuencia y la prueba de presión de los neumáticos.
Nuestra lista de productos en línea es solo una parte de nuestros productos. No dude en enviarnos un correo electrónico a sales@amoywheels.com. Podemos hablar más detalles.
Si compra nuestros productos en stock, no hay requisitos de cantidad. Primero puede enviarnos su logotipo y luego le cotizaremos el costo del logotipo en calcomanía o grabado con láser.
Generalmente de 7 a 15 días. El tiempo de entrega exacto depende del pedido.
Si desea personalizar sus llantas de marca, puede enviar su consulta a oem@amoywheels.com. Nuestro asesor de ventas le ofrecerá el servicio de personalización.
