Ruedas de fibra de carbono para bicicleta de carretera, 700C (profundidad de 45 mm/50 mm)

El diseño aerodinámico de las ruedas Amoy reduce significativamente la resistencia del aire, permitiendo a los ciclistas mantener velocidades más altas con menos esfuerzo. Estas ruedas son rígidas y resistentes, lo que garantiza una transferencia de potencia eficiente y un manejo preciso. Además, sus propiedades naturales de amortiguación reducen eficazmente las vibraciones de la carretera, lo que proporciona una conducción más cómoda. En cuanto a durabilidad, los radios de carbono que se conectan a los bujes son robustos y prometen resistencia y resiliencia a largo plazo. Las opciones de profundidad de 45 mm/50 mm se adaptan a diversas condiciones de conducción. El juego de ruedas de 50 mm me pareció versátil, ideal para contrarreloj e Ironman.

Bueno, estas ruedas son livianas, aerodinámicas y están diseñadas para la velocidad. 

Tejido de carbono de alta resistencia y resina de alta TG

Solo se utilizan láminas de fibra de carbono de alta calidad y resinas TG altas patentadas y personalizadas para elProducción de llantas Amoy Wheels.

Aplicación del análisis FEA

Pro/ENGINEER para establecer el modelo matemático, la cuadrícula de elementos finitos se dividió HyperMesh, mediante el análisis de elementos finitos de ABAQUS para un diseño de laminación óptimo, logrando el mejor rendimiento del producto.

Acabado sin pintura

La nueva tecnología para pintar es un proceso de tratamiento de detalles. Las llantas salen de la línea de productos sin ninguna pintura para cubrir imperfecciones, presentando una superficie de carbono en bruto que muestra la precisión y transparencia de nuestro proceso de fabricación. El peso de la llanta generalmente aumenta entre 10 y 20 gramos después de pintar, las llantas sin pintura ahorran peso.

Diseño de perfil de llanta asimétrico

Los orificios de los radios de la llanta tradicional están en el centro de la rueda, y el desplazamiento asimétrico de la llanta es de 2,5 mm según el punto central, de modo que el ángulo de los orificios de los radios en el lado de conducción y el lado no conductor de la rueda es más cercano, y la tensión de los radios es más promedio, mejorando efectivamente la rigidez lateral del juego de ruedas. El ciclista puede obtener una sensación de conducción óptima.

El propósito de usar la llanta asimétrica es corregir el desfase entre el centro de la brida y el centro de la varilla del eje. La línea de los orificios de los radios está más cerca del centro de la brida, y el triángulo que une el radio y el buje puede estar más cerca del triángulo isósceles, de modo que la longitud de ambos lados del radio sea prácticamente la misma, y ​​la tensión del radio sea prácticamente la misma.

Diseño de perfil de llanta aerodinámico

Las llantas onduladas acortan la longitud de los radios y el par motor, lo que facilita una transmisión de fuerza más directa. Al aumentar el ángulo de barlovento, pasa más aire por la llanta, formando un vórtice lateral. La forma ondulada de las llantas permite que estos vórtices se desplacen de forma constante, continua y rápida, reduciendo así la presión lateral y mejorando la seguridad de conducción.

Cada llanta AW adopta una tira de refuerzo de carbono de alto módulo (Nos llamamos Dinámica Estructural del Puente de Arco)donde se colocan los orificios de los radios para garantizar que las tensiones altas no sean un problema.

Mientras tanto, a través de técnicas arquitectónicas únicas, nuestras llantas de carbono llevan el ahorro de peso y la resistencia a un nivel completamente nuevo.

Todos los orificios de los radios están perforados en ángulos específicos para reducir la tensión en los radios y los cabecillas, lo que funciona bien con dimensiones de buje promedio.

Utilizamos principalmente fibra de carbono Toray, especialmente T700 y el resto de T800, T1000 mezclados. Tanto T800 como T1000 son demasiado rígidos para usarse solos. Tenemos una tecnología de corte única en tela de carbono para equilibrar la resistencia y la rigidez.

Para las ruedas Amoy se utilizan múltiples capas de láminas de carbono de alta resistencia, lo que proporciona a la llanta una resistencia muy alta con suficiente rigidez.

Todas las llantas de carbono están preparadas para usar sin cámara y tienen bordes redondeados para facilitar el ajuste del neumático.

El diseño de la forma del borde pasa por un análisis de fluidos de software para optimizar la estructura de modo que tenga una mejor resistencia al viento. Analizando la resistencia al viento con un ángulo de ±20° para optimizar el coeficiente de resistencia al viento.

Durante el proceso de moldeo, el calor y la presión se controlan y monitorean con precisión en los hornos de curado de compuestos. Cada llanta de carbono requiere casi 30 pasos en el proceso y necesita 7 días de principio a fin. 

Tenemos un estricto control de calidad y registro en cada paso.

Antes de lanzar cada rueda, debe pasar todas las pruebas, incluidas la prueba de impacto vertical UCI, la prueba de impacto adicional, la prueba de rigidez, la prueba de veracidad, la prueba de longevidad, la prueba de fatiga de torsión de frecuencia y la prueba de presión de los neumáticos.

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